2 заметки с тегом

велосипед

🧠 Центр некомпетенции

Я назвал халтурой работу некоего центра компетенций, пора отвечать за слова. Разбирать эту работу в самом царь-посте о покрышках я не стал, потому что там речь о другом, лучше сделать это в отдельном материале.

Не буду рассматривать ошибки в тексте (2-х вместо двух, например), * и x (или х) вместо ×, пробелы перед запятыми и отсутствующие пробелы между цифрами и единицами измерения, незакрытые скобки — архитекторы же не изучают русский язык и вёрстку, а мы не на диктанте и не на зачёте по курсу типографики.

Работа — ПДФ в 78 МБ из нескольких разделов:

  • о каталоге,
  • термины и определения,
  • скамьи и лавочки,
  • вазоны,
  • велопарковки,
  • ограждения и ограничители,
  • детское и спортивное оборудование,
  • покрытия,
  • озеленение,
  • элементы освещения,
  • модули общественных пространств.

Из текста раздела «О каталоге» следует, что создатели основывались на работах проекта Дом.рф и «Стрелки». Я и сам понял, что без них не обошлось, потому что схемы, использованные в файле, отдают чем-то таким. Но если посмотреть на образцы в фотографиях и рендерах, становится ясно, что работы ОГБК «Центр компетенций» при Службе архитектуры Иркутской области здесь гораздо больше, чем «Стрелки».

Главная моя претензия к этой работе — непоследовательность даваемых рекомендаций внутри себя и слабая связь этих рекомендаций с предлагаемыми товарами. Это действительно скорее каталог товаров каких надо производителей, чем методические рекомендации. Люди, которым, адресовались авторы, не будут читать текст рекомендаций (тем более что он в некоторых разделах отсутствует), они будут сразу переходить к образцам, наивно полагая, что эти образцы а) качественные, б) проверены на соответствие рекомендациям. Печальнее всего последний раздел, где демонстрируются варианты компоновки мафов в общественных пространствах. Впрочем, давайте по порядку.

Скамьи и лавочки

В разделе со скамейками рекомендация сбоку от скамейки оборудовать место для детской или инвалидной коляски, а спинку лавок рекомендовано делать под углом 101…108°, глубина сиденья рекомендована от 45 см.

И на той же самой странице несколько схем размещения скамеек в пространстве, где место колясок занимают урны.

Я обращаюсь только к этим двум характеристикам, потому что по фотографиям и плохим рендерам и описаниям образцов можно понять, что не все они соответствуют этим двум требованиям. Чтобы понять, как обстоят дела с другими скамейками, нужны более качественные фотографии и более подробные описания.

Некоторые изображения покажутся вам уродливыми, но не спешите с выводами: это Юмагс использует скрепную обратную перспективу, чтобы как на иконах

Урны (раздела нет в содержании)

С урнами тоже не всё соответствует рекомендациям, хотя это сложно проверить по предложенным картинкам.

Рекомендовано использовать урны с отверстиями в дне, чтобы вода не застаивалась, но первая же урна из рекомендованных стоит у меня перед подъездом, и я знаю, что там отверстий нет. Дворник даже просил, чтобы я оставил в управляющей компании заявку на сверление дырок.

Управляшка сделала дырки как могла — пробила их снизу снаружи внутрь и вода теперь неминуемо застаивается, она не может до конца вытечь, можно было сделать аккуратнее. Но акт я подписал.

У меня вот точно такая же, только не дуги, а прямые перекладины

Отдельный вопрос — сложность опустошения этих урн, без пакетов невозможно доставать всё со дна, выгребать из углов. Так я начал собирать стёкла, которые достаю из земли во время перекопки, туда не выбрасываю, а оставляю вдоль бордюра или складываю в отдельную свою небольшую мусорку, чтобы потом дворнику высыпать в его передвижной мусорный бак, чтобы он не порезался, очищая эту неудобную урну, которую поставил город.

Вазоны

Сказано, чтобы у основания были пазы для механизированного подъёма и продуманы крепления. Крепления на таких маленьких картинках найти сложно, да и нужны они для относительно лёгких ящиков, не из камня. А вот пазы для подъёмников я увидел не везде. Высота рекомендована в 60 см, «чтобы не создавать визуальных помех».

В городе, где миллион лишних столбов, где стоят рекламные тумбы в три метра высотой, а остановки общественного транспорта настолько огромные, что в них вмещается иногда два мелких бизнеса, заборы продолжают красить в оранжевый, упоминание визуальных помех звучит смешно. К тому же сама по себе высота вазона ничего не определяет — в него можно посадить какие-то невысокие цветы, а можно — можжевельниковый куст. Но раз уж решили ограничить, то давайте ограничивать. Здесь же есть образец в 64 см.

Велопарковки

Но самое смешное — с велопарковками.

О них написано всё правильно, хорошие схемы.

Но как образцы предлагаются конструкции, некоторыми из которых неудобно или опасно пользоваться.

Никогда нельзя такое покупать

Правильная велопарковка позволяет закрепить велосипед не за колесо, а за раму. Так не погнётся обод, нельзя просто открепить колесо (а с эксцентриком это делать очень просто), чтобы увезти самое ценное. Подробнее об этом — в презентации Велоиркутска, ПДФ, 5 МБ.

Я у них и себе к дому закажу чуть попозже одну стойку для своего велосипеда.

Ограждения и ограничители

В разделе с ограждениями нет никакого текста. Это очень плохо. У нас в стране заборчики, заборы и заборищи очень любят. Забор — это ещё одна волшебная палочка, вроде краски. Когда участок земли обнесён по периметру ограждением, считается, что вся площадь внутри благоустроена.

Меж тем функцию ограждения может выполнять кустарник (и это будет похоже на настоящее благоустройство), а иногда достаточно просто столбика, если нужно ограничить въезд машин (со столбиками магия благоустройства не работает, нужен замкнутый контур, поэтому ими пренебрегают). В этом разделе можно было бы попробовать описать способы действительно необходимого использования заборов, возможно, это бы даже кто-то прочёл, понял и начал использовать — тексты в других разделах у меня не вызывают несогласия. Надеюсь, что эту оплошность устранят.

Что касается внешнего вида предлагаемых заборчиков — я не понимаю, почему это хорошо. Кроме цены покупки, нужно думать и о цене эксплуатации — как мыть, красить, ремонтировать и заменять объекты. С такой конструкцией, думаю, уход будет осложнён, стареть такой забор красиво тоже не будет.

Столбики вот те, которые нейтральные, ещё ничего, но металлические — это страшная печаль. Неужели во всём Иркутске нет ни одного архитектора, который мог бы сделать красивый и экономичный столбик, отражающий идентичность старинного русского города, а не ГУФСИН. В Европе-то смогли.

Детское и спортивное оборудование

То, что текст писали не местные компетентные специалисты, а какие-то люди из Центра, выдаёт текст раздела об оборудовании площадок: «В холодном климате следует подбирать тёплые материалы: дерево, полимерные покрытия». Если бы писали иркутяне, то они могли бы задуматься о том, как отразить идентичность места. Теперь же у нас будет то же самое, что в другом городе страны. Зеки-то, наверное, в России везде по одним лекалам работают.

К этому разделу у меня вопросов нет, могу только порадоваться, что, судя по картинкам, эпоха ярких цветов на всех поверхностях уходит в прошлое. На площадке должны быть заметны дети, а не инвентарь. Сейчас цвета в массе приглушённые, спокойные, не без ярких элементов, но уже нет того буйства (но один образец дурновкусия проник в пособие, здесь я не буду его приводить из гуманистических соображений).

Озеленение

Раздел про озеленение — рекламный проспект Горзеленхоза. Нет контактов никаких других питомников. Также не указаны важные характеристики. Например, размер взрослых растений: просто по картинкам из Пинтереста непонятно, вот спирея — больше рябинника или нет? Ещё можно было бы указать месяцы цветения, теневыносливость, пригодность для высадки вдоль дорог и так далее.

Высота саженца не даёт представления о том, насколько большим растение станет в будущем

Чтобы немного восстановить справедливость, дам список питомников Иркутска на 1 июня 2020 года (дополняйте в комментариях):

Покрытие и освещение

Два этих раздела я не могу комментировать, потому что не вижу существенных различий между концептуальными схемами и предлагаемыми образцами. Если вы видите — напишите в комментариях.

Модули

Озеленение ещё упоминается ниже, в разделе про модули, но эти схемы настолько сферические в вакууме, что нет никакого смысла их сейчас всерьёз обсуждать. Попытки собрать из этих модулей что-то цельное — полный провал.

На рисунке показано, что сибирские яблони посажены через метр с небольшим. Я, конечно, не ботаник, но мне кажется, что им будет тесновато. Ладно. Почему в нишах между этими яблонями стоят скамейки без спинок? Ведь было бы приятнее оставаться здесь надолго. По материалам предлагаемые мафы не очень дружат. Если вазон не полированный, то всё в порядке, он к плитке подойдёт. Но урна со своей дугой не рифмуется ни с изломом фонаря, ни с параллельно-перпендикулярной лавкой.

Следующие две схемы я не буду комментировать, потому что это импотенция проектировщика. Пора бы к 2020 году уже узнать, что люди не ходят под прямыми углами, что надо как-то поинтереснее, поестественнее делать. Пространство должно хорошо смотреться не из космоса, а для людей, которые тут ходить будут.

Но самая катастрофа — последняя схема. Пластика фонаря, урны и скамейки не рифмуются друг с другом ни в одной паре. Это просто позор.


С одной стороны хорошо, что о необходимости такой работы задумались. Правильно, что решили поддержать местного производителя, но только методическая работа половинчатая, а образцы — уродливые. Люди, которые будут что-то закупать, не станут читать методические рекомендации с красно-чёрными схемами, мало кто любит инструкции и уж как ставить скамейку — каждый знает не хуже, чем как править страной. Основное внимание будет на фотографии и кривые рендеры. И люди, у которых со вкусом не очень, могут ошибочно подумать, что вот именно такое и нужно закупать. Мне кажется, самое правильно будет эту работу отозвать и переделать так, чтобы в следующем материале я это всё только нахваливал. Очень хочется, чтобы так и случилось — Иркутск и область достойны качественной среды, а не уголовной.

Форма для разовой благодарности автору ниже. Можете подписаться на ежемесячную автоматическую поддержку редакции.

🧠 Краткая история иркутских велозаездов

Велопарады, велозаезды и фестивали веловаренья проходят, наверное, в каждом городе. Официальные или просто в формате покатушек.

В Иркутске тоже. И сперва были неофициальные — самый популярный блоггер Иркутска Дмитрий Салко собирал единомышленников и одна-две сотни велосипедистов ездили по вечернему городу.

В 2011 году это попытались легализовать, для повышения безопасности мероприятия: людей было много, организаторы решили, что не помешают машины сопровождения, без перекрытия. Так событие вообще запретили. Заезд прошёл неофициально, как и раньше.

В 2012 велозаезд согласовали без бумаг, на словах, а потом когда все приехали — появилась машина гайцов и долго не давала стартовать. После заезда на организаторов завели дело об административном правонарушении

В 2013 году мэрия дала бумагу «мероприятие не требует согласования», но даже с ней участников заезда пытались остановить гайцы. Но в этот год выделили одну или две машины сопровождения.

В 2014 наконец-то ГИ(Б)ДД согласовала заезд с формулировкой «вы должны ехать пачками по 10 человек, в один ряд с промежутками между пачками в 100 метров» — интересно, а какая бы была длина цепочки в 2500 человек?

В 2015 велопараду сделали перекрытие движения, но радикально уменьшили маршрут. Было очень много разочарованных среди участников. А длина маршрута напрямую влияет на то, сколько участников будет в следующем году. То, что в 2106 году было много участников, не заслуга нового мэра, и это не вопреки резко сокращённому маршруту — это положительно сказался многолетний положительный опыт, когда маршруты были ещё длинными. Как только люди увидели, что маршруты будут детскими, то количество участников начало сокращаться.

Велозаездов начало проходить больше. Появились «Велосветлячки» — в поддержку «Часа Земли». Это первое массовое мероприятие у велосипедистов, в марте: снега уже нет, но не все достали велосипеды из гаражей и с балконов, рано темнеет, поэтому на акцию приезжает 100...300 человек. Хотя если сравнивать это с первыми летними велозаездами, то число сопоставимо. А если сравнивать Иркутск с другими городами Сибири, то наши велосветлячки — самые массовые, в пересчёте на количество жителей.

Позже появились заезды «Леди на велосипеде», «Три набережных любимого города», но они не такие массовые, последний — вообще скорее относится к разряду покатушек — участники почти не едут по проезжей части.

Сперва маршруты были такими, какими они были интересны велосипедистам: 15...20 км. Это не так много, как может показаться человеку, который не ездил. Парад — событие для участников разного возраста, разной подготовки на разных велосипедах, поэтому темп — 12...15 км/ч. С учётом остановки в середине маршрута, всё занимает час-полтора в прогулочном режиме.

А потом что-то случилось и протяжённость главного летнего велозаезда начали сокращать. Некоторое время количество участников ещё росло, но это — заслуга организаторов предыдущих лет. Они показывали, что это может быть интересно, привлекали людей. Посмотрите на карту заездов это не только вдоль набережной да вокруг сквера Кирова.

Сейчас все заезды слева, где зелёненькое

Сейчас же раз за разом маршрут сокращают и в этом году для велопарада, который должен состояться при поддержке Тинькова в единый день велопарадов, который с 2016 года проходит по стране по распоряжению правительства, маршрут предлагают короче, чем для Велосветлячков! Учитывая, что на первый заезд приезжает две сотни, а на второй — две тысячи, это смешно: колонна растягивается и её голова догонит хвост по предложенной схеме.

Организаторы делали всё возможное, чтобы маршрут был длиннее и интереснее, но на каждой встрече от маршрута отрезали кусок за куском, дело дошло до того, что власти города начали сокращать предложенные уже ими самими варианты. ГИ(Б)ДД от всего вороти нос. На прямую просьбу — помогите нам составить маршрут, который бы был хотя бы 10 км и был бы приемлемым для вас, ГИ(Б)ДД и участников, нам сказали, что нет такого места в городе. Раньше было. В других городах есть. В Иркутске 2019 года — нет.

Я, вместе с агентами, собрал статистику о крупнейших велопарадах (если организаторы «Велоледи» выйдут на связь и дадут данные, я тоже занесу их в таблицу). И заметил одну закономерность. Оказывается, президент не виноват, он вообще не влияет на то, что происходит на местном уровне. За это отвечает, оказывается, мэр. Может быть, мне следовало поставить ещё третий ряд фотографий — начальника местной ГИ(Б)ДД, но я знаю только нынешнего. Может быть, мэр — хороший, гаишники — плохие, но пока это не могу ни опровергнуть, ни подтвердить.

Жирным выделен главный велозаезд, курсивом — велосветлячки, прочие заезды не выделены никак

Позиция ГИ(Б)ДД: у них мало личного состава этот состав тоже хочет отдыхать. События в поддержку развития велоинфраструктуры они не считают важными мероприятием, поэтому напрягаться не хотят. А ведь у нас был опыт длинных и массовых заездов без перекрытий.

Чиновники администрации не могут защитить нашу позицию перед ГИБДД и сдаются без боя.

Но это то, как ситуацию видим мы. Может быть, дела обстоят иначе. Будет здорово, если сми возьмут комментарии к мэрии и у ГИ(Б)ДД, какая их официальная позиция.

Позиция организаторов и сочувствующих (таких, как я): событие должно быть массовым и интересным, мы знаем аудиторию и знаем, что люди хотят:

а) проезда по интересным центральным улицам,
б) длинного маршрута.

Мы отстаиваем интересы не свои, а аудитории мероприятия. Если вы тоже хотите длинного маршрута и проезда по интересным центральным улицам — поддержите нас информационно.

Хотя мировой опыт показывает, что от внедрения велоинфраструктуры выигрывают все и, в первую очередь автомобилисты, палки в колёса вставляет наша ГИ(Б)ДД. Хотя велосипедизация улучшает ту самую безопасность на дорогах, с повышением которой эта служба ни в масштабах города, ни в масштабах страны не может никак справиться. Это не голословно, в одном из будущих материалов я докажу это статистикой.

Когда велозаезды делались без перекрытия ГИ(Б)ДД, организаторы с волонтёрами сами обеспечивали безопасность во время мероприятия. За это время не было инцидентов и все водители и пешеходы относились к колонне с пониманием, интересом и одобрением.

Проблема с ГИ(Б)ДД и на других массовых мероприятиях. На Иркутском международном «Слата-марафоне в 2018 году 2200 бегунов заставили бежать по узким пешеходным аллеям и не дали даже 30 минут, чтобы сделать старт комфортным по практически не используемой утром субботы проезжей части.

С трудом согласовывают свои мероприятия с ГИ(Б)ДД велосипедисты-спортсмены с Гагаринской гонки.

Мэрии не могут договориться, справиться с ГИ(Б)ДД не только у нас, организаторы из других городов сообщают о тех же проблемах: в Воронеже, например, за четыре года маршрут сократили с 20 до 8 километров. Пишите в комментариях или в телеграм @feodor_sinoptik о том, что в ваших городах с протяжённостью веломаршрутов, я добавлю данные в тот же файл со статистикой иркутских велозаездов: на первом листе мы сравниваем себя с собой, на втором — с другими городами.

Форма для разовой благодарности автору ниже. Можете подписаться на ежемесячную автоматическую поддержку редакции.