Алексей Навальный справедливо заметил однажды, что воруют у нас не так уж и сильно, на один украденный рубль приходится пять потраченных неэффективно.

У нас ущербная городская среда с плохим планированием, с плохим дизайном. И эти проблемы пытаются решать заборами и яркой краской. Хотя это — попытка замаскировать проблему, а не решать её. Недавно у меня по этому вопросу брала комментарий газета «Пятница».

Заборы порой ставят совсем уж странно. Вот мой фаворит — перекрёсток на Коммунистической улице.

Ещё тут безобразно устроены бордюры, но это тема для другого материала

Этот забор мешает проходу пешеходов: стоит посередине зебры и зачем-то разделяет потоки. Справа, вдоль проезжей части, забор высотой ниже колена. Если остальные заборы в городе не могут остановить автомобиль, то эти — не препятствие и для пешеходов.

Ладно, тут пять секций, относительно недорогих: одна низкая, четыре других — короткие, все — из параллельных и перпендикулярных элементов. Но иногда появляются заборы из десятков секций. Каждая — около 8500 ₽ без установки. А ведь их ещё каждый год нужно красить! Эта истерия по поводу перекраски заборов, в которой ищут распил и откат, безосновательна.

Металлолом вдоль дорог красят ежегодно, но это малозаметно: был забор оранжевым, остался оранжевым. А когда цвет изменился по всему городу, у людей ощущение, что 40 тонн краски и тысячи часов работы людей решили потратить только в этом году, чтобы урвать кусочек. Да нет же, этот кусочек от городского бюджета вынимают ежегодно. Мойка, покраска сохранившихся секций, замена истлевших и установка новых, чтобы было что потом мыть, красить и менять — постоянная статья расходов.

Сейчас в городе не меньше 240 км заборов. Этого хватит, чтобы полностью закрыть сухопутную границу России с Польшей и Норвегией или в тринадцать слоёв поставить заборы вдоль всей границы с КНДР, по берегу Туманной реки. Выглядеть будет потрясающе.

Это только четыре ряда, а представьте такое в тринадцать и на несколько километров побережья

А вот ещё забор, который начали ставить в июле 2018 года между зданием Пенсионного фонда и почтой.

Этот забор тоже не нужен, но чего бы не потратить 150 тысяч рублей-то.

Машины как заезжали на эту раскатанную территорию, так и заезжают. А закрывать её вообще нельзя — там и магазин фруктов-овощей, и мусорные контейнеры. Возможно, почтовые фургоны тоже на выгрузку сюда же заезжают.

А людям стало ходить неудобно: если раньше вдвоём можно было разойтись на этом тротуаре, не вступая в грязь, то сейчас, когда забор отрезал треть от вымощенной тропинки, по ней может идти только один человек. Если, конечно, не обтираться о грязный металл.

Может быть, это сделали, чтобы люди не перебегали дорогу и не кидались под машины? Даже если бы это было (а карта ДТП таких случаев не знает), то это не было бы травматично: здесь автомобилю физически невозможно разогнаться, поворот, неширокое полотно — это же внутридворовой проезд. Но самое главное, это то, что человек и не может перейти дорогу, там забор ПФР!

Может быть, это сделано, чтобы люди не разбегались и не врезались лицом в чёрную ограду пенсионного фонда. Но других объяснений мне в голову не приходит. Сейчас напишу в мэрию, узнаю, что они думают по этому поводу.

И пока последняя история, пока без окончания. Вы знаете, что я один из тех, кто помог добиться изменений правил благоустройства, в той части, где описывается цвет для заборов. И выхожу я как-то утром на крыльцо, а там — монтируют оранжевые секции. Я чего-то разозлился, потому что: а) забор тут не нужен, б) да схера ли оранжевый? Отправил обращение через виртуальную приёмную мэрии.

18522 от 24.01.2019

У меня много вопросов, поэтому, чтобы подготовить нормальный ответ, а не как обычно вы в таких случаях делаете — не по существу, то, чтобы мне потом не беспокоить прокуратуру, вам лучше начать писать нормальный ответ сразу, а не когда отведённые на это тридцать дней пройдут.

Я ожидаю получить конкретный ответ на каждый вопрос. Если спрашиваю о сумме — я ожидаю увидеть сумму, не посылайте меня на сайты госзакупок, чтобы я там что-то сам искал: я это делать не умею, а плачу за это вам. Если я спрашиваю о должности и имени человека — значит, мне не нужно называть только департамент. Если я задаю вопрос «когда», то ожидаю увидеть как минимум указание на конкретный месяц какого-то года, а не ваше любимое «в ближайшее время» или «в установленный законом срок». Надеюсь, что мы друг друга поняли.

Напротив дома 10 по улице Поленова сейчас устанавливают «ограждение перильного типа» — забор. Я считаю, что он там не нужен и это а) растрата, б) визуальное ухудшение городской среды.

1. В Правилах благоустройства, принятых в 2017 году, определено, что все заборы больше не должны краситься ярко, а для этого должны выбираться тёмные оттенки. Почему сейчас, в 2019 году, вы опять ставите оранжевый забор?
2. Когда этот забор (если мы не договоримся его демонтировать, конечно) покрасят в чёрный цвет, в соответствии с правилами благоустройства?
3. В центре города в 2018 году устанавливались чёрные заборы (чаще всего, конечно, где не нужно, но к этому мы вернёмся позже). Но эти заборы выглядят хотя бы более прилично. Почему ставите более уродливые конструкции с бурятским орнаментом?
4. Кто решил, что в этом месте нужен забор (имя, должность)?
5. Какая компания выполняет работы (название, ИНН) и какие гарантийные обязательства и в течение какого срока она несёт?
6. Сколько стоили работы по установке забора на этом участке?
7. Предположим, что это сделано для повышения безопасности. Тогда вопрос: какое исследование подтверждает, что это — опасный участок? Я посмотрел отчёты ГИ(Б)ДД с начала 2015 года и обнаружил, что на улице Поленова было 10 ДТП, из них несколько — во дворах и на парковках, а напротив дома 10 — вообще не было ДТП. Почему бы не сделать безопаснее те участки, где это действительно нужно? Например, между домами 18а и 37 по Поленова, где машины регулярно влетают в заборы. Посмотрите на месте — с обеих сторон они смяты. Нужно не заборы ставить, а делать то, что рекомендует Минтранс.
8. Если действительно это делалось для безопасности, то почему был сделан выбор в пользу такого способа? По каким причинам вы отвергли все рекомендованные в 2017 году и подтвердившие эффективность Министерством транспорта РФ меры, перечисленные в документе «Методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения (Методы успокоения движения)»?
9. Знаком ли автор проекта озаборивания этого газона с российской и мировой практикой, подтверждающей, что заборы помогают не обеспечивать безопасность, а только тратить деньги? Пример исследовательской работы, обобщающей основные аргументы.
10. Если это делалось, чтобы машины не заезжали на газон, то почему сделан выбор в пользу забора, а не в пользу столбиков — это дешевле и более щадяще к среде.
11. Как инициировать процедуру демонтажа забора на этом участке: какие исследования, письма, экспертные мнения нужно предоставить? Полагаю, что если никаких исследований не проводилось для того, чтобы поставить забор (а это, полагаю, достаточно вольное распоряжение несколькими сотнями тысяч рублей), то и для демонтажа исследования делать не нужно.

Я за безопасность на дорогах. И знаю экспертов, которые могли бы действительно снизить количество ДТП и, особенно, количество ДТП со смертельным исходом. Если это — цель администрации, то давайте сотрудничать. Мы можем помочь.

Но ГИ(Б)ДД к обеспечению безопасности не имеет никакого отношения. Это подтверждается статистикой: по сравнению с Европой, на дорогах в России погибает в 5…10 раз больше людей на 100 000 человек при уровне автомобилизации в 2…3 раза ниже, чем за границей. Мы меньшим количеством машин убиваем больше, чем бездуховные.

Очевидно, что ГИ(Б)ДД не справляется со своей работой. И если у нас такая страшная статистика смертности, а в других странах — нет, то нужно прекратить делать то, что делают у нас, и попробовать перенять опыт. То есть — не ставить заборы, а посмотреть на мировой опыт, что и рекомендует Минтранс.

Отчёты ГИ(Б)ДД из пункта 7 — это Карта ДТП очень помогла , спасибо, что помогли её выкупить.

Тёмным выделен дом 10, кругляки — ДТП. Зелёные — с участием велосипедистов, жёлтые — с участием пешеходов. Если щёлкните по маркеру, то появится краткое описание ситуации со ссылкой на страницу с деталями, даже со схемой происшествия.

Когда отправил обращение, то установка забора на следующий день заморозилась! Но только на несколько недель. Я ожидал, что забор уже и не будут ставить дальше, а лучше — так вообще уберут. Но его протянули до пешеходного перехода.

А потом пришёл и ответ из администрации. Орфография и пунктуация авторская, если только я не опечатался.

В ответ на Ваше обращение в администрацию города Иркутска сообщаю, что комитетом городского обустройства администрации города Иркутска не проводилось согласование и не выполнялись работы по установке металлического пешеходного ограждения напротив дома № 10 по ул. Поленова.

В связи с этим администрацией города Иркутска истребована информация в целях правомерности установки ограждений по адресу: ул. Поленова, 10.

Прошло уже два с половиной месяца, а администрация всё молчит, всё выясняет. Ну я полагаю, что забор — бесхозный, если кому на дачу надо, наверное, не будет большой ошибкой вывезти несколько секций.

Если вы видели где-то странный забор, который только мешает, напишите запрос в мэрию, зачем он там. Ну и посмотрите на карте ДПТ, какого рода нарушения там случаются и по чьей вине.

☉

Форма для разовой благодарности автору ниже. Можете подписаться на ежемесячную автоматическую поддержку редакции.