Прекрасный дилетант

Человек-Фёдор пишет о себе, об Иркутске, о себе в Иркутске и об Иркутске в себе

Доступность транспорта Иркутска

Пока транспортной системой пользоваться неудобно, люди будут выбирать автомобили. Городу выгоднее развивать общественный транспорт и он должен для этого стараться что-то делать.

Один из критериев — удобное расположение остановочных пунктов. Чем дальше человеку идти до остановки, тем быстрее он захочет купить себе машину.

При этом слишком часто натыканные остановочные пункты — тоже плохо. Если остановки будут через каждые 200 метров, то транспорт будет больше стоять на посадке и высадке, чем ехать. Если остановки будут на параллельных улицах, чтобы немного увеличить охват, то по каждой из них пойдёт меньшее количество маршрутов и привлекательность сети опять уменьшится.

Поэтому в России есть норматив, это регламентирующий: СП 42.13330.2016. Сеть общественного пассажирского транспорта и пешеходного движения, цитата:

«Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м; указанное расстояние следует уменьшать в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА до 300 м, а в климатическом подрайоне IД и IV климатическом районе до 400 м.

В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах — не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта — не более 800 м от главного входа.

В условиях сложного рельефа, при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.

Примечание. В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных подходов к ближайшей остановке общественного транспорта может быть увеличена в больших, крупных и крупнейших городах до 600 м, в малых и средних — до 800 м.»

Иркутск относится к климатическому району 1В, зато он рельефный, поэтому расстояние между остановками будет обычно в районе 450 м. Но кроме указанного снипа ещё есть местный норматив, который регламентирует расстояние между остановками. Примерно зона покрытия будет выглядеть вот так (картинка кликабельна):

Но то, что формально остановка находится на подходящем расстоянии от домов, не означает, что пользоваться сетью удобно.

Поясню на примере района Провиантской улицы.

Ещё в 2010 году это был частный сектор. То, что здесь не ходил транспорт — нормально. В частном секторе остановки по понятным причинам могут находиться на большем расстоянии. Когда десятерым нужно пройти лишние 200 метров — совсем не то же самое, когда это расстояние нужно проходить тысяче человек.

Уже в 2014 году видно, как этот район начали застраивать многоэтажками.

Представьте, сколько людей живёт здесь сейчас и сколько ещё будет жить, когда сдадут соседние жилые комплексы!

Теперь посмотрим, насколько удобно в этом районе пользоваться общественным транспортом.

Вроде бы требования соблюдаются, людям должно быть удобно: каждая часть района попадает в зону влияния как минимум двух остановок.

Но это всё формально. Сейчас на схеме круги расходятся от каждого остановочного павильона. Ясно, что всем не может быть нужно только в одну сторону: если с остановки можно уехать только направо, то этой остановки просто не существует для людей, которым нужно налево.

Поэтому правильнее остановку рассматривать не как один остановочный павильон, а как совокупность двух или более остановок, находящихся непосредственно через дорогу друг от друга или на разных сторонах перекрёстка. Вместо двух, трёх, четырёх окружностей оставлю одну с центром где-то посередине между этими двумя, тремя, четырьмя.

Пока ещё я оставляю как две отдельные остановки далеко раскиданные, а не находящиеся сразу через дорогу (как Музыкальный театр).

Теперь, когда остановки мы объединили в логические кучки, стало видно, что с доступностью вдали от основных трасс (Советская, Байкальская) не очень-то хорошо.

Сделаю следующий такт. Объединю в одну остановку далеко раскиданные, типа Музыкального театра.

Ещё — уберу с карты все остановки, на которых останавливается только маршрут 11. Это автобус малого класса, ходит каждые 15...30 минут (это частный маршрут, поэтому никакой стабильности). Очевидно, что он не сможет удовлетворить потребности всей этой массы людей, которые здесь живут. Даже если бы у нас работал электронный билет по времени и люди могли бы не переживать о количестве пересадок, они бы просто не влезли в микроавтобус.

Теперь ущербность маршрутной сети стала очевидна.

По большому счёту, можно убрать нижнюю левую окружность. Хотя она объединяет остановки, с которых транспорт возвращается с Академического моста или уезжают через него на другой берег, но идти пешком по такому рельефу и через такие противопешеходные дороги без адекватных переходов невозможно, мне не верится, что кто-то так будет делать.

Так получилось, потому что маршрутную сеть своевременно не корректировали. Это — не единственное место в городе, где на месте частного сектора (в котором остановки могут быть расставлены редко), появились плотная многоэтажная застройка. Где раньше жили десятки человек, сейчас — тысячи. И если не обеспечить их транспортом, они сами себя им обеспечат и дороги опять забьются машинами.

Сейчас город обновляет маршрутную сеть, надеюсь, что подход к размещению остановок будет не формальным и пользоваться общественным транспортом будет комфортнее. А если ещё электронный билет по времени введут — заживём как в европах!

Сделать интерактивную схему со второй страницы помогли сделать Илья Черников (он помог откуда-то выдернуть данные с координатами нескольких сотен остановок), и Ирина Пахомова (она всё это заверстала).

Если поблагодарите Ирину — будет здорово: я хочу продолжить эту работу и развивать карту дальше. Сейчас нужно отловить и вручную добавить не попавшие в выгрузку остановки, а в новом году — обновить данные по перенесённым после изменения маршрутной сети остановкам: хочу посмотреть, что сделает город для повышения привлекательности общественного транспорта.

Ещё хочу каким-то образом на схеме показать значимость остановок: та, через которую проходит меньше транспорта (или он ходит реже), вовсе не то же самое, что Художественный музей, через который проходят невероятные 35 маршрутов. Как об этом собрать данные и как это визуализировать, я пока не придумал. Будут предложения — пишите в комментариях или лучше давайте обсудим в телеграмовском Фёдор-чате.

Парковка не на газоне

Разбирал файлы на компьютере и нашёл недоделанный макет объявления во двор про парковку на газоне. И уже через неделю у дома стал порядочек. Надо было раньше заняться.

В одном из местных сми прочёл, что теперь если вы увидели запарковавшихся на газоне, вы можете сфотографировать эту машину так, чтобы был виден номер, и отправить это фото на адрес kpu@admirk.ru. Нарушителя оштрафуют на 1000...3000 рублей.

Когда я отправил несколько обращений по указанному адресу, пришёл ответ из администрации, чтобы я не писал на общую почту Департамента контроля, а писал в администрацию своего округа, у меня это prav_okr@admirk.ru. Полагаю, что если обращение отправить через виртуальную приёмную мэрии, то это тоже допустимо.

Подготовительный этап

Я пафосно отредактировал текст прошлогодней новости, чтобы адаптировать её к нашей ситуации. Сверстал объявление, распечатал его для стены объявлений внутри нашего подъезда, для доски объявлений у входа в каждый подъезд.

Аргументы приводил следующие.

  • Разрушается бордюр, из-за чего земля после каждого дождя вымывается и стекает на дорогу.
  • Уничтожается трава, защищавшая землю, из-за чего она превращается в пыль и загрязняет воздух и лёгкие.
  • Незащищённая земля растаскивается колёсами машин (особенно легко — после дождя и схода снега), отчего на улицах (потом и в домах) грязь.

Хороша такая парковка только одним и только одному: хозяину машины идти до неё от дверей подъезда чуть ближе.

Но ничего страшного нет в том, чтобы пройти до машины 50 или 100 метров, город не обязан давать каждому водителю возможность запрыгивать в машину прямо от дверей. Покупка машины не даёт дополнительных прав на землю в городе. Купили машину — купите гараж или арендуйте место для хранения. Оплачиваемый вами дорожный налог не означает, что в краткосрочную аренду бесплатно дадут землю под парковку.

Большая ошибка считать, что автомобиль должен стоять прямо у входа в подъезд. Автомобиль — частный, а место — общественное. Хорошо — только себе, плохо — всем. Через дорогу же есть отличная крытая парковка. Ещё можно совместно с остальными автовладельцами переместить бетонный вазон, что стоит возле первого подъезда: так откроется возможность ставить 2—3 машины с торца дома.

Ещё сослался на несколько материалов в сети

Для каждой машины нарушителя то же объявление с предупреждением на обороте (Вам штраф! Не сейчас, но скоро и часто) складывал втрое предупреждением наружу и засовывал под дворник со стороны водителя.

Делал это несколько последних дней июня, иногда объявление у входа в подъезд и на машинах размещал дважды в день: наш дворник срывает все объявления, кроме тех, что про отключение воды.

Надо ли было предупреждать соседей — я не знаю, но решил, что я буду с ними поступать по-человечески. Хотя некоторые мои знакомые говорят, что это неправильная позиция: надо наоборот, никакой жалости, неотвратимость наказания и так далее.

Мне кажется, не просто оштрафовать, а объяснить человеку, что он делает не так, — правильнее. Особенно если делать это публично: просветив остальных соседей, можно получить поддержку и в других делах.

Июль

До последнего дня водители ставили машины так, как привыкли. То есть понимания и совести у них не прибавилось. Только когда наступил июль, почти все неожиданно нашли место, чтобы не заезжать за бордюр. Люди поняли, что я настроен серьёзно: появлявшиеся каждый день новые объявления свидетельствовали об этом, но из принципа решили весь июнь жить по-старому.

Только один водитель продолжал оставлять машину как привык. Я опасался, что эта паршивая овца вернёт бардак. Каждый день я, как и заявлял в оферте, фотографировал машину нарушителя и отправлял письмо в администрацию. Заодно распечатывал фотку 10×15 и вешал на стене объявлений нашего подъезда под своим объявлением: хамил водитель, живущий где-то под нами.

Первую фотографию я нашёл у себя в почтовом ящике. Водитель как бы давал понять, что знает, где живёт печатник Фёдор.

А пятый снимок я сделал, когда водитель сидел в машине. Вот удача!

Он тут же подорвался с места не то чтобы съехать с газона, не то чтобы меня задавить, но уже поздно было. Мы с женой пошли по своим делам, он догнал нас на машине и начал с нами серьёзно разговаривать.

Сперва выяснил, что и зачем я делал. Я рассказал, он высказал догадку, не я ли те объявления вешал. Вот дундук! Читал же, выходит, зачем тогда продолжал гадить?

Потом была стадия торга: «Удали фото, я больше не буду так ставить машину». Но нет, у нас же был уговор. Ещё одно обращение я отправлю, а там — можешь и не ставить.

Потом была стадия угрозы, и он укатил вдаль.

А потом была стадия смирения: вечером он поставил машину не заезжая на газон. Теперь хочу, чтобы он перестал ставить машину напротив подъезда: проезд узкий, его машина мешает другим: доставка, такси не могут проехать насквозь. И из-за этого накатывают колею на моём газоне.

Уже через несколько недель после того, как машина перестала заезжать сюда, соседи натаскали на это пятно земли, ещё покрышек и разбили клумб. Покрышки, я, конечно, отсюда тоже изживу, как изжил возле своего подъезда, но об этом будет другая статья.

Резюме

Всего 15 листов А4, 6 кнопок, 5 фотографий 10×15, клей-карандаш и одна неделя мне понадобилось, чтобы помочь водителям найти место для парковки.

А сколько уйдёт у вас?

Но будьте осторожны. Однажды вечером, когда машины уже месяц стояли так, как надо, на меня напал выпивший сосед из третьего подъезда. Тот, чьё место теперь было занято клумбой.

А в Рабочем Ирина Ифтодий тоже призвала к порядку соседей. Соседи скандалили и даже кидались в девушку камнями. Будущее наступило, но оно ещё неравномерно распределено.

Эту запись впервые опубликовал осенью 2017 года на Яндекс-Дзене, теперь приоритет этому блогу. И, как прежде, каналу в Телеграме (там и про другое пишу).

Если нравится, что я делаю, поддержите рублём.

Незаконные щиты

Весной 2017 года мне попала в руки шпаргалка-методичка «Что за щит», которую подготовило барнаульское общественное движение «Цивилизованный город».

Сайт у них сегодня не работает, зато есть живые группы ВКонтакте и в Фейсбуке, сходите, посмотрите, там много интересного об изменении городской среды в сибирской провинции.

В методичке авторы наглядно проиллюстрировали основные нарушения госта 52044-2003, касающегося правил размещения наружной рекламы.

Шпаргалка короткая: всего одиннадцать страниц вместе с обложкой и вступлением. Изучив эту короткую и ясную памятку, я сфотографировал несколько сомнительных билбордов 3×6 м и отправил в администрацию запрос, насколько законны эти рекламные конструкции.

Оказалось, что они стоят без разрешения. И в установленный законом срок их должны демонтировать.

К сожалению, чиновники любят такие размытые формулировки. Ну что это за «установленный законом срок»? Неделя? Три месяца? Почему бы сразу не писать: «не позднее августа 2016». А про установленный законом срок можно рядышком приписать.

Я подумал, что и правда демонтируют, и забыл про них. Но у меня уже появились некоторые обязательства перед людьми, которые донатят на хороший Иркутск, поэтому я поднял переписку с мэрией, прошёлся с проверкой мимо нескольких конструкций. Они как стояли, так и стоят. Получалось одно из двух: или установленный законом срок демонтажа больше года, или же в администрации решили ничего не трогать: написали же, что уберут, граждане могут спать спокойно.

Один гражданин сперва отправил повторные обращения в администрацию с копией в прокуратуру, а потом пошёл спать.

Прошло три недели после этого, и мне начали сыпаться письма из мэрии, в которых они писали, что вот эту конструкцию снесут в сентябре, а вот эти — в ноябре. Ещё через несколько дней пришло письмо и из прокуратуры: оказалось, да, я всё правильно подозревал, администрация бездействовала.

В мэрии вам могут ответить, что гост, на который я ссылаюсь, носит рекомендательный характер и его можно нарушать. Так мне самому ответили по нескольким обращениям. Но теперь я знаю, что это не так. Смотрите, что говорит Верховный суд России:

«...поскольку технические регламенты, определяющие правила установки рекламных конструкций с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения до настоящего времени не приняты, установленные ГОСТ Р 52044-2003 правила размещения рекламных конструкций, направленные на обеспечение безопасности дорожного движения, соответствующие целям защиты жизни и здоровья граждан, подлежат применению».
Определение от 19 июля 2017 г. по делу № А76-9312/2016

Как не дать чиновнику из мэрии себя провести

  1. Отправляйте любое обращение власти через официальный канал, а не через чат в Телеграме, например, так ваше обращение зарегистрируют и на него обязаны будут ответить в течение 30 дней.
  1. Перед отправкой обращения копию текста сохраните где-нибудь в привычном месте. В Трелло, в Гуглодокументах или ещё где-то. Я сохраняю в стандартных маковских Заметках. Сохранять текст нужно, чтобы сверить ответ администрации с тем, о чём вы писали. Они любят игнорировать вопросы, если их больше одного. Ещё иногда порой отвечают немного о другом. Если у вас не будет перед глазами вашего вопроса, этот ответ может вас даже удовлетворить. А если вы были предусмотрительны, то юлящий чиновник не извернётся.
  1. Номер обращения, который вам выдаст система, вместе с датой обращения запишите в файл с текстом вопроса. И создайте напоминание в любом сервисе, которым пользуетесь, чтобы через 40 дней написать повторное обращение, если вам не пришёл ответ.
  1. Администрация не обязана ничего предпринимать, потому что иногда вопрос оказывается вне их сферы ответственности. Но ответить она должна. Если вам не ответили или пришла отписка, то шлите повторное обращение в администрацию (со ссылкой на номер своего предыдущего обращения или номер их негодного ответа), а копию — в прокуратуру.

Тут-то вам и понадобится текст вашего вопроса, дата обращения, номер, под которым оно было зарегистрировано, ответ администрации (если был).

  1. Если администрация написала вовремя и по делу, проконтролируйте, что всё сделано в указанный ими же срок. Если не сделано — см. п. 4.

Эту запись впервые опубликовал на Яндекс-Дзене, теперь приоритет этому блогу. И, как прежде, каналу в Телеграме (там и про другое пишу).

Если нравится, что делаю, поддержите рублём.

Мои обращения по щитам

Всё снабжу ссылками и обновлю информацию до конца года: не для каждого обращения пока собрал страницу с перепиской.

  1. Декабрьских Событий, д. 92а.
  1. Декабрьских Событий, д. 90а.
  1. Софьи Перовской, д. 36.
  1. Карла Либкнехта, д. 94.
  1. Дзержинского, д. 13.
  1. Дзержинского, д. 15.
  1. Софьи Перовской, д. 38.
  1. Софьи Перовской, д. 22.
  1. Лермонтова, д. 91, заезд на мост.
  1. Лермонтова, д. 91, съезд с моста).
  1. Академика Курчатова, 13.
  1. Лермонтова, 93.
  1. Карла Либкнехта 106

Шрифт «Иркутск»

В позапрошлом году Иркутск получил хороший городской шрифт. Пока только в одном начертании. Возможно, в будущем появятся жирный, курсивный, декоративный варианты. (Об этом рассказываю в конце страницы)

Иркутск — третий город страны (после Москвы и Перми), у которых есть свой голос.

Шрифт бесплатный, но использовать его для любых задач нельзя. Его проектировали для навигации. Администрация города имеет право набирать им и другие макеты, но надо её сдерживать в этих порывах.

Автор шрифта — иркутянин Андрей Кудрявцев.

Выдержки из лицензии

Как можно

Шрифт можно использовать для изготовления аншлагов (домовых адресных табличек), указателей, навигационных стел, карт и иных объектов системы ориентирующей информации и нахождения пути (навигации) в Иркутске.

Это не распространяется на указатели, предназначенные для извлечения коммерческой выгоды частных и юридических лиц. Также шрифт нельзя использовать вообще для любых целей по извлечению коммерческой выгоды.

Разрешается воспроизводить знаки шрифта на любых поверхностях — на бумаге, пластике, металле, ткани, камне и так далее, если это служит системам ориентирующей информации и нахождения пути в Иркутске.

Чего нельзя

  • Нельзя использовать шрифт в логотипе.
  • Нельзя использовать шрифт в сувенирной продукции.
  • Нельзя использовать шрифт для кино- и видеоматериалов в виде титров.
  • Нельзя использовать шрифт для оформления сайтов.
  • Нельзя использовать шрифт для программного обеспечения и приложений для мобильных платформ.
  • Шрифт нельзя модифицировать. При этом не имеет значения, какого рода эта модификация — конвертирование из формата в формат или добавление нескольких знаков.
  • Запрещено при использовании шрифта искажать пропорции шрифта более чем на 2%. И применять его на растягивающихся поверхностях (например — резиновых воздушных шарах), а также растягивать или сжимать буквы в графических редакторах.

А не то что

Если вы обнаружили, что шрифт используется кем-то другим с нарушением лицензии, свяжитесь с комитетом экономики Иркутска или его правопреемником.

Внимательно прочтите полную версию лицензии, её нарушение (использование шрифта так, как запрещено) подсудно. Штраф от 10 000 до 5 000 000 ₽, в зависимости от ситуации. Обычно суды назначают штрафы в районе за такие нарушения от 100 000 рублей, вот, например, страховую компанию наказали на полмиллиона.

Поэтому для задач, для решения которых не предназначен этот понравившийся вам шрифт, купите похожий или найдите бесплатный с более свободной лицензией.

Файл шрифта

Хотя прошло уже два года с презентации шрифта, но горожане не могут его найти, получить, хотя оплачивали эту работу. Администрация города на официальном сайте до сих пор не опубликовала заказанный ею шрифт. Да даже если и выложит, найти его там будет очень сложно. Поэтому — держите ссылку, где можно скачать шрифт «Иркутск» с лицензией бесплатно.

В пару к этому текстовому шрифту мы разработали символьный шрифт Иркпикто с пиктограммами для Иркутска).

Краудфёдоринг

Я хочу, чтобы появились и другие начертания шрифта. Поэтому открываю целевой сбор: как наберётся подходящая сумма, я закажу у Андрея Георгиевича курсив. Чтобы я не путал донат за другие свои дела с этими взносами, пишите в комментариях, что это на шрифт.

Вы можете внести изменить сумму на ту, что больше нравится. Пожертвования принимаются через Яндекс-деньги или с пластиковой карты, все комиссии — на мне.

Отчёты — ежемесячно на канале в Телеграме, как соберём на курсив — сделаю апгрейд поста и начнём собирать на акциденцию. А этот новый шрифт будет так же распространяться бесплатно по такой же лицензии.

Уже собрана ¼ суммы.

О фирменных шрифтах в других городах

Россия

Пермь

Москва

Барнаул

Екатеринбург

Украина

Другие страны

Раздел пополняется