Главной проблемой Воронежа справедливо называют пробки. Есть ли решение? Приходите на обсуждение и узнаете!

Развернуть

На встрече обсудим дальнейшие направления работы МОО «Город и транспорт», новую маршрутную схему города Воронежа, и, конечно же, ответим на все вопросы.
Участие во встрече бесплатное — оплачивается только время пребывания в нашем свободном пространстве (рубль в минуту). Чай-вай-фай и угощение — включены.

Обсудить детали можно в группах встречи В контакте  и в Фейсбуке.
Встреча организована нашим направлением «Совинформбюро: ”Люди интересны!“»

Создатель Бюро дал интервью «Даунтауну»

Развернуть
Первого февраля на сайте «Даунтауна» было опубликовано интервью создателя Совинформбюро.
Ниже — ответы на вопросы информационного портала (сами вопросы опущены), а сама получившаяся из этого статья — здесь (много интересного в комментариях).
Большую часть жизни я прожил в небольшом селе Ерахтур в Рязанской области. Потом — два года в Рязани, а в 2004 году переехал учиться и работать в столицу, где жил не только в самых разных частях города, но и в ближайшем Подмосковье (Внуково, Апрелевка, Зеленоград, Люберцы). Год служил в Новосибирске, во время службы прошёл пешком все районы города. Всё это время (за исключением, разумеется, времени службы в армии) я ездил в другие города (в том числе автостопом). Самая большая поездка — от Белого до Чёрного моря через Белоруссию и Украину на велосипеде (почти 5000 км). 
Во всех городах я мог бы ходить только по музеям, но мне было интересно ещё рассматривать то, что делает город городом, искать закономерности и находить лучшие варианты для того или иного объекта, будь то урна, скамейка, остановка общественного транспорта. Почему в одни города хочется приезжать, а в других — только переночевать и ехать куда-то ещё? Почему из одних городов люди уезжают, а в других остаются?
 
Как много я сменил городов, так же много я сменил и занятий. Был натурщиком, грузчиком, тапёром, воспитателем, кассиром, но семь лет назад пришёл в полиграфию и ей очень плотно занимался до переезда в Воронеж. Сейчас у меня небольшой тайм-аут, но есть несколько идей, которые я хочу воплотить в этой сфере.
 
В Воронеж нас с женой побудила переехать усталость от Москвы (супруга моя из Иркутска). Мы планировали переезд ещё весной прошлого года, и кандидатом номер один была Коломна. Но по ряду причин весной ничего не произошло. А в августе приехали на свадьбу к двоюродному брату жены в Воронеж, пробыли здесь неделю или полторы, прошли весь правый берег пешком и на самокатах и поняли, что город для жизни прекрасен. А так как мне было с чем сравнивать (к тому моменту я только по России был от Мурманска до Сочей и от Орла до Иркутска), то выбор был вполне объективен и обоснован. 
Но просто жить и работать в типографии удалённо (как я это уже практиковал, некоторое время вёл заказы, не находясь в Москве), было немного скучно. За то время, что я жил в «нерезиновой», я перестал писать стихи, песни, практически разучился играть на пианино и других музыкальных инструментах, перестал рисовать. «Лучше быть собой в Воронеже, чем патрицием в Москве», подумал я. Идея создать место, где собираются интересные люди, где снова можно будет заниматься творчеством, и сделать это место своей работой пришла внезапно. Так и зародилось свободное пространство (подобные нашему заведения называют ещё тайм-кафе, антикафе) «Совинформбюро». Мы с женой сделали это место по-настоящему домашним, таким, где все чувствуют себя как дома.
Бюро задумано нами как центр натурального обмена знаниями, умениями, информацией, творчеством. Мастер-классы, семинары, лекции, тренинги, которые мы организуем, как правило, для пришедших послушать ничего дополнительного не стоят сверх обычной платы за пребывание (самой низкой в городе). Получается интересная система: поэт пришёл на лекцию по эсперанто, эсперантист — на мастер-класс по жонглированию, жонглёр — на творческий вечер поэта. В результате все культурно обогатились, а расплатились тем, что умеют сами.
Впрочем, обменяться можно и вещами: мы поддерживаем бук-кроссинг, а через некоторое время у нас на постоянной основе будет функционировать фримаркет. К тому же мы помогаем мастерам-хендмейдерам реализовывать свои работы — их они могут распространять через Бюро без комиссии: творчество должно быть доступно, мы считаем так.
За то недолгое время, что мы существуем (75 дней), мы познакомились с большим количеством думающих, интересных, творческих молодых людей. Например, воронежский Дом прав человека, «Веловоронеж» и «Город и транспорт», центр ветеринарной помощи бездомным животным «Друзья». При их участии мы уже или провели какие-то встречи, или в ближайшее время проводим.
 
Сейчас лично мне интересна работа с «Городом и транспортом» и «Веловоронежем».
В первую очередь мы ориентированы на то, чтобы пропагандировать общественный транспорт как залог стабильного развития города. Сейчас он организован в городе совершенно бессистемно, дико, как попало. Отсюда нежелание им пользоваться и пробки.
Мы хотим претворить в жизнь «теорию малых транспортных дел» — запросы и жалобы в администрацию, сбор данных и анализ ситуации. В ближайшее время планируем взять несколько проблемных мест и составить алгоритм для решения этих проблем, начать собирать данные для «Справочника горожанина» (Куда обращаться, если не работает светофор? Что нужно сделать, чтобы появилось расписание на остановке? Кому пожаловаться на курящего водителя?) — дописать стратегию, напечатать буклет с коротким и понятным её описанием, чтобы горожане понимали, как изменится город, если всё будет идти согласно нашему плану.
click here
Веловоронеж уж провёл бесплатные показы фильмов о развитие велокультуры в разных городах (Let's bike it, Auto*mat), создал карту существующих велопарковок и веломастерских.
В планах — организация различных встреч, семинаров и лекций по повышению культуры вождения как автомобилистов, так и велосипедистов.
Очень хотим привезти выставку «Городских проектов» (которая не так давно прошла в Москве), сейчас ищем спонсоров; также хочется посодействовать проведению цикла лекций про транспорт.
Параллельно продвигаем велосипедизацию. В России не воспринимают этот вид транспорта серьёзно, относят его к развлечениям или спорту. Но администрация города понимает, к счастью, что всё не так. «Веловоронеж» уже получил разрешение на установку 30 велопарковок в центре города (о чём уже писал Даунтаун), а к концу года их количество планируется увеличить в 10 раз!  
И ещё «Веловоронеж», «Город и транспорт» и «Совинформбюро» разрабатывает план велодорожек: каждый житель нашего города может внести свои предложения, отметив на карте те места, где, по его мнению, необходимо проложить велодорожки. Также готовим буклет о безопасном передвижении на велосипеде по городу и небольшую брошюру с коротким и ясным описанием создаваемой стратегии развития общественного транспорта.
Первое впечатление от города — он прекрасен. Набережная, река, широкие тротуары, плитка, пандусы (их, кроме Питера и Зеленограда, в России и нет нигде, наверное!), скверы, бульвары со скамейками, красивые дома, которые хочется фотографировать, недорогой общественный транспорт. А ещё здесь зима мягче, чем в моих краях, что тоже плюс.
Неприятное удивление было в ноябре: пробки. В конце лета было не так много машин, а осенью все, видимо, повозвращались из отпусков, плюс дождь, снег, лёд — и город стоит. Но это решаемая проблема.
 
Как я понял из своего небольшого опыта жизни здесь и из разговоров партнёров по другим организациям, Воронежу не хватает активных воронежцев, которые хотят делать небольшие дела, «облагораживая» мир непосредственно вокруг себя. Большинство активных людей, с которыми я сталкивался, почему-то из Липецка, Самары, Волгограда, Ельца, Курска, Санкт-Петербурга, Рязани, Орла. Конечно, и местные тоже есть, но их почему-то попадалось меньше (и чаще те, кто учится в Москве, например). И большая часть местных активистов видит себя только в глобальных делах: свергать власть, непременно поучаствовать в акциях типа «Час Земли», в то время как гораздо эффективнее было бы собраться и добиться ремонта автобусной остановки возле своего дома, чтоб под дождём не мокнуть, или освещения пешеходного перехода, чтобы не попасть под машину.
Ну и большей социальной открытости не хватает: город-то не маленький, миллион, здесь наверняка есть хотя бы один человек, который разделит ваш интерес и поддержит в том или ином деле.  
 
В Воронеже если что-то убирать, так это неправильно припаркованные машины: буквально позавчера я стоял на остановке, под козырьком, ждал автобус. Но из-за каких-то пяти машин, которые заняли то место, где должен останавливаться общественный транспорт, все маршрутки и автобусы подбирали пассажиров в пятидесяти метрах до остановки, прямо на перекрёстке. А потом водители удивляются, откуда пробки. Сами же создают предпосылки. Ну, правда, вспомните, как часто вы в городе садитесь напротив остановки, а не в стороне от неё, как часто автобусы и маршрутки останавливаются там, где должны, а не на второй полосе, создавая затор?
Город в первую очередь должен быть удобен для людей, для пешеходов.
Ну, и конечно, нужно убрать всю рекламу и кондиционеры с фасадов. Я уж не говорю о явно безвкусной рекламе и рекламе с орфографическими ошибками (само собой, им вообще не должно быть места в городе — дети же смотрят, запоминают, учатся, а потом будут воспроизводить дурной вкус и безграмотность уже в своей деятельности). Город — это здания, а не рекламные щиты. Конечно, вывески должны быть, но они должны гармонично вписываться в пространство: где-то нужно приглушать цвета, где-то укоротить баннер. А сейчас культура рекламы здесь на уровне 90-х годов прошлого века.
 
Так как в город выбираться получается крайне редко (почти всё время в Бюро), то не могу выделить какие-то заведения. Разве что творческую мастерскую «Колесо», у них приятно. Ну и книжный клуб «Петровский» — был там только один раз, но обязательно нужно бывать чаще, он прекрасен. А для прогулок по городу можно построить маршрут по любым улицам Центрального района. Красиво же!
zp8497586rq
Цены
14 ноября 2012

Единственное, за что вы платите при нахождении в Совинформбюро — время. Всё о скидках и акциях.

Развернуть

Единственное, за что вы платите при нахождении в Совинформбюро — время. Принимается наличная оплата, переводы на Яндекс.деньги, а скоро — и банковские переводы на наш расчётный счёт (как от физических, так и от юридических лиц).
Сейчас время стоит 1,5 российский рубля в минуту, но не больше 333 рублей за визит (нет увеличенной стоимости первого часа, нет минимальной оплаты).
Все члены «Веловоронежа» по клубной карте могут пробыть у нас весь день, с верхним пределом по оплате в 222 р., не больше этой же суммы заплатят люди в свой профессиональный праздник.

Бесплатно нас могут посещать:
Иван Митин, в одиночку или с одним другом;
— мэр на Форсквере (кстати, френдите нас)
— человек в свой день рождения;
— дети до 7 лет (в сопровождении взрослых);
— Герои СССР и России;
— участники Великой Отечественной войны.

Кроме того, каждый день мы определяем категории людей, которые пользуются льготами при посещении — за 222 они могут пробыть у нас не 5,5 часов (как было бы по таксе), а хоть весь день до закрытия.
Во время регистрации есть возможность получить подарок к виде бесплатного посещения или скидки в размере 50%.
Существует несколько типов абонементов, стоимостью в 1000 р. (скидка на время в будни до 18:00; на выходные и на несколько льготных посещений).
Создатели действующих тайм-кафе Воронежа оплачивают пребывание у нас по донейту — сколько хотят, столько и платят.

Ну и ещё у нас иногда бывают сюрпризы. Приятные.

График